[轿车之家 新鲜技能解读] 轿车上的疲惫监控体系早已不是什么新鲜技能了，现在的轿车一般会在A柱底部或方向盘与仪表盘之间装置红外摄像头来检测驾驭员的疲惫状况。麦格纳最新的驾乘监控体系则另辟蹊径，把这个监控摄像头集成在了无边框内后视镜上。终究这套体系有怎样的特色呢？下面咱们来了解一下。

  在欧洲，打盹和注意力检测法已经在2022年7月收效，分神辨认和防备的规则将在2024年7月收效。依据职业猜测，驾驭员监控体系的法令和法规将会渐渐的变谨慎。

  法规的推进和ADAS驾驭辅佐体系遍及一起效果，使得驾乘监控体系这项装备在未来将会在新车上越来越遍及。

  对驾驭员监控体系，现在干流的做法就是在车内安置红外线摄像头，经过监测驾驭员的头部、眼睛和身体的动作，辨认驾驭员是不是真的存在分神行为、打盹和疲惫等状况。之所以选用红外摄像头而不是一般摄像头，是因为红外摄像头具有必定的夜视才能，可以很好的满意轿车产品全天候运用的要求。

  从麦格纳驾乘监控体系的爆破图来看，该体系的结构十分紧凑，照明用红外发光原件坐落电路板前方，它宣布的光穿过红外线滤镜以及内后视镜玻璃完成了乘员舱夜间照明。

  电路板反面带有热办理模块，它既用于散热，也是整套硬件的结构件，规划适当精巧。整套体系的硬件结构规划经过了细心考量，摄像头和照明光源邻近都规划了遮光结构，根绝漏光现象对体系功用的影响。

  这套驾乘监控体系经过CAN总线（传递报文或操控信息）和以太网总线（传递图画或视频）与车内其他操控单元交流信息，以此来完成上面说到的比如车内视频会议、同享车辆认证等功用。

  麦格纳除了有才能供给独自的操控单元，还可以把体系软件集成到主机厂的域操控器之中，然后协助主机厂下降车型产品的生产成本。

  上面介绍到的驾乘监控体系将会在2024年正式量产，首个搭载该技能的厂家会是一家德国车企。在未来，麦格纳还将会把驾乘监控体系与流媒体后视镜进行结合。

  依据厂家的规划，在一般内后视镜集成驾乘监控体系的技能会在2026年进行晋级量产，添加长途监测雷达以及多功用摄像头联动车内传感器的功用。

  在2029年，Clearview流媒体内后视镜将会集成屏下摄像头来监控驾乘人员，替代传统的下颚式摄像头（技能概念与手机的屏下摄像头有相似之处），让内后视镜在功用上和外观上都有更完美的展示。

  比较现在干流的驾驭员监控体系，麦格纳的这套驾乘监控体系得益于其安置方位视界优势，除了可以监控驾驭员，还可以监控二排和三排的乘员，然后可以在其上集成更多立异功用。跟着法规的晋级、ADAS驾驭辅佐体系的遍及以及更多新颖的车联网功用推出，麦格纳的这套驾乘监控体系的才能将会促进突显。（图/文/摄/轿车之家 常庆林）

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